Doc. C’est ainsi qu’il y a déjà neuf ans, le projet Maasvlakte 2 voit le jour. Il se situe à l'embouchure du Rhin, le fleuve qui transporte le plus de marchandises en Europe. La porte d'entrée de l'Europe. Document 3 : une interface majeure, véritable porte d’entée et de sortie de l’Europe. L'osmose du port et de la ville Loin dans les terres, le lien entre la ville et la mer fut l’objet de travaux constants et de plus en plus considérables du fait du boom du transport maritime et de l’augmentation des tonnages des navires. I. Étude de cas : le port de Rotterdam. (voir fiche EDC) 2. Étude de cas : Le 1er port du monde Shanghai. 2. Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter: Vous commentez à l’aide de votre compte WordPress.com. Changer ), Vous commentez à l’aide de votre compte Twitter. Le développement portuaire de Rotterdam est indissociable de trois évènements géopolitiques majeurs. (voir fiche EDC) 2. Pour garder sa position de leader européen en matière de trafic maritime et répondre à une augmentation constante des échanges, le port de Rotterdam n’a d’autre choix que de s’agrandir. On compte, parmi ces tours, le World Port Center qui concentre les activités administratives du port. Mondialisation et concurrence obligent, le port de Rotterdam doit cependant prévoir de nouveaux agrandissements. Dans l'analyse de la ZIP de Rotterdam, il est indispensable de "jouer" avec les échelles. 3) Doc 3 à quoi est destiné le port de Yangshan. Cette initiative rapproche l’ancien port du Havre avec le port de Rouen et améliore la connexion avec la région parisienne. Le port de Rotterdam dispose de nombreux atouts et s'est imposé comme la principale "porte d'entrée" de l'Europe pour les marchandises :. Selon le dictionnaire Le Petit Robert, un port – du latin portus (passage) – est un « abri naturel ou artificiel aménagé pour recevoir les navires, pour l’embarquement et le débarquement de leur chargement ». • Pour toutes ces raisons, Rotterdam compte dans le classement des 15 plus grands ports mondiaux : c'est le 8 e port du monde pour le trafic total de marchandises et le 11 e pour le trafic de conteneurs. Profitant de leurs atouts géographiques (proximité des zones de production et d’échange, embouchures de grands fleuves, point de passage le plus court vers la Grande-Bretagne), les ports entre Le Havre et Hambourg s’adaptent aux nouveaux trafics de la mondialisation par la «révolution du conteneur» et par la recherche de connexion par la route, le Pleuve et le chemin de fer aux régions de l’Europe rhénane les plus dynamiques et les plus riches du monde […] Les trafics européens représentent la part la plus importante des échanges de ces ports bien avant l’Amérique du Sud et du Nord, l’Asie et l’Afrique. ( Déconnexion /  Document 5 : l’avenir du port de Rotterdam. « Mondialisation et concurrence obligent, le port de Rotterdam doit prévoir de nouveaux agrandissements. Avec le projet Maasvlakte II, il s'agit de créer une nouvelle zone d'activités sur environ 1000 hectares, en relation directe avec les eaux profondes de la mer du Nord […]. L’activité pétrolière y est très développée (pétroliers de 60 000 à 500 000 tonnes). Les ports sont des interfaces, c’est-à-dire des zones de contact entre des espaces différents, au cœur de … Des aménagements spectaculaires développer ses activités par des aménagements continuels (terres pleins et polder, par exemple. ( Déconnexion /  Il ne reste plus rien du petit port de pêche du XIIe siècle, blotti au fond de la Meuse, Le port n’a cessé d’avancer vers la mer, quittant les quais du centre-ville de Rotterdam, à 40 km de la mer pour atteindre désormais les dunes de la mer du Nord. Le vrac reste dominant mais les trafics conteneurisés ont explosé depuis les années 80. L’outil mesure de google earth permet de constater l’étendue considérable du port (Près de 40km). Avertissez-moi par e-mail des nouveaux articles. 1 et 2 : Où s'est installée la 1ère zone industrielle et portuaire de Shanghai ? Anvers est ainsi le deuxième plus grand port européen, un concurrent redoutable de Rotterdam, un spectre permanent sur le développement portuaire français. Les aptitudes : L’Officier de port se doit de surveiller les manœuvres en cours d’exécution. Sur une maquette sont placés les différents terminaux (fruitiers, pétroliers, minerais, produits agricoles, conteneurs et passagers). « Mondialisation et concurrence obligent, le port de Rotterdam doit prévoir de nouveaux agrandissements. *Un point sur : L’évolution du port de Rotterdam … 2 : Importations et exportations du port. → les aménagements du port (doc.3) → spécialisation des quais de la ZIP* de Singapour – terminal pétrolier – terminal conteneur … → extension de la ZIP : îlots artificiels → les acteurs du port (doc.6) → le MPA (Maritime and Port Authority) : agence gouvernementale → Maerks Line : premier armateur* du monde → les produits Les principaux ports européens sont alignés au nord, le long de la Mer du Nord et de la Man che, cette façade maritime est appelée la Northern Range . Grâce à deux ressources vidéos (Global Mag, C’est pas sorcier) et aux documents du manuel, tu vas découvrir une immense zone industrialo-portuaire en contact avec le monde entier. (document 1), Décrivez les échanges qui se déroulent à Rotterdam (document 3), Pourquoi le port de Rotterdam cherche-t-il à s’étendre ? En face, rive droite, le port de voyageurs (qui entrent et sortent d'Europe), puis le port consacré à des zones industrielles variées, dont un terminal fruitier). Y sont aménagés 65 kilomètres de quai, avec 1 500 kilomètres de conduites ; la capacité de stockage des citernes est de 30,6 millions de m . Il est ensuite utilisé en Chine ou exporté. Le port de Rotterdam est un port et une zone industrialo-portuaire qui se situe à Rotterdam, sur la mer du Nord, aux Pays-Bas à lembouchure du Rhin. 1.Les installations du port de Rotterdam et leur évolution. Ce projet omet totalement les ports français, pourtant plus proches, d'une grande efficacité et en capacité d'accueillir les flux irlandais : le port du Havre traite 23 conteneurs à l'heure, contre 16 au port de Rotterdam. Après avoir localisé le port de Rotterdam, les objectifs sont de : Définir ce qu’est une zone industrialo-portuaire . Le temps des Pays-Bas unifiés sous Guillaume I er s’achève avec la Révolution de 1830. Q3 – DOC 3 :. Jusqu'au xix e siècle, il reste cependant un port secondaire dont la croissance est gênée par les fréquents changements de passage dus à l'instabilit • En outre, il est connecté à la mégalopole européenne , un espace très densément peuplé et fortement urbanisé où la production de richesse et les flux sont les plus importants d'Europe. UN DÉVELOPPEMENT TERRITORIAL SOUTENU. - Les accès au port d'Anvers et les aménagements portuaires. Port de Rotterdam, Système Portmaps Le système PortMaps est multifonctionnel : il permet aux propriétaires et gestionnaires de visualiser à la fois tous les objets spatiaux du port et les renseignements connexes que fournissent les systèmes spécialisés (tel que le système KMS), et il est utilisé pour mener des analyses géographiques et obtenir un aperçu de tous les actifs du port Avertissez-moi par e-mail des nouveaux commentaires. Les polders industriels, formés de terres gagnées sur la mer et protégées par des digues, sont complétés par des terre-pleins industriels, nés … Dans le port de moindre importance (port de plaisance par exemple), il existe un corps de Surveillants de Port qui ont le même rôle que les Officiers. Pour permettre cette intense activité, le port possède de nombreux aménagements portuaires, industriels et de transport. Débat houleux avec de forts enjeux politiciens lors d’une élection locale (élus locaux, habitants).-Polémique sur le plan de circulation autour du port (habitants, élus).-Impacts sur les herbiers de … La ZIP est à étudier à l'échelle du territoire, de l'hinterland et du planisphère. Le port de Rotterdam, premier port européen et troisième port mondial, détient ainsi le quasi-monopole des arrivées d’hydrocarbures en Europe : Rotterdam et le Havre sont les seuls ports de la façade Nord-Ouest en mesure d’accueillir des supertankers pouvant transporter jusqu’à 400 000 tonnes de pétrole […]. 3 : Echanges de conteneurs dans le port de Waigaoqiao. Pourquoi le port de Rotterdam a-t-il été amené à faire de tels aménagements au cours du temps. Pourquoi le port de Rotterdam est-il un espace majeur de production et d'échanges? Shanghai se trouve en Chine, à l'est sur le littorale pacifique. J'organise mes idées afin de rédiger un petit texte décrivant les activités industrialo-portuaires du port de … 1.1. Rotterdam bénéficie d’une position stratégique puisque son arrière - pays est très peuplé, industrialisé Les espaces majeurs de la mondialisation. (documents 1, 4 et 5), L’Europe dans le monde au début du XVIIIe siècle, Partie I – Des échanges à la dimension du monde, Les espaces majeurs de production et d’échanges, Un siècle de transformations scientifiques et technologiques, Partie I – Guerres mondiales et régimes totalitaires (1914- 1945), Thème 1 : La Première Guerre mondiale : vers une guerre totale (1914-1918), thème 2-LES RÉGIMES TOTALITAIRES DANS LES ANNÉES 1930, DECRIRE les principaux aménagements de Rotterdam, la convocation des Etats généraux du 5 mai 1789 (tâche complexe), Comprendre l’ascension de l’Etat islamique, La Première Guerre mondiale : vers une guerre totale (1914-1918). Tout au fond du chenal , le vieux port ou port de plaisance. Le Gouvernement a annoncé le 2 octobre dernier avoir défendu l'inscription de l'ensemble des ports français concernés dans ces nouveaux tracés. Dans ces conditions, comment parvient-elle à maintenir son équilibre en mer ? Rotterdam est en tonnage le premier port européen. Watch Queue Queue Situation. En face, rive droite, le port de voyageurs (qui entrent et sortent d'Europe), puis le port consacré à des zones industrielles variées, dont un terminal fruitier). 16 le terminal de Yang Shan Doc. ( Déconnexion /  Il donne accès à la mer du Nord et à la Manche qui sont parmi les mers les plus fréquentées au monde. La bonne hauteur pour les sites chimiques doit encore être déterminée. Des ZIP sont aménagées à l'aval de villes de fond d'estuaires, en direction de l'embouchure des fleuves (Rotterdam, Nantes, Le Havre) ou le long des littoraux (Dunkerque, Tokyo, Shanghai...). Des industries pétrochimiques transforment le pétrole (= raffinage). TE/ 1ERE Mise en place de la définition de ZIP Le port de Rotterdam est un espace d'échanges mais aussi de : des industries se sont installées au contact direct x pour former une Zone Industrialo-Portuaire (Z.I.P.). A. Les aménagements du port 1. Le port de Rotterdam : une façade maritime mondiale. Doc. Elle accueille le fameux port de Rotterdam, principal port des Pays-Bas et premier port mondial en 2003. Du latin portus, qui se rapporte au grec, passage.. Les dictionnaires ont jusqu’aux années 1930 défini le port (de mer, marchand, de commerce, de pêche ou de guerre) comme un « enfoncement de la mer dans les terres », naturel ou artificiel, donnant aux bateaux un abri (un havre) contre vents, courants et tempêtes. a. Présente le document. 30Durant les années 1990, les efforts de l’Autorité Municipale du Port de Rotterdam (Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam ou GHR) ont tout d’abord porté sur la fin de l’aménagement de la première Maasvlakte, qui aurait dû accueillir une nouvelle ZIP et fut finalement aménagée pour les nouveaux besoins de la conteneurisation. Je corrige mon travail : correction . La Zip de Shanghai * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Doc. = Le document 3 est composé de deux diagrammes qui représentent les importations et les exportations du port de Rotterdam par nature des produits transportés en millions de tonnes. Projet d’extension du port de Nice (2001-2002) Forte opposition locale au projet. Le port de Rotterdam dispose de nombreuses infrastructures (quais, grues, entrepôts) permettant d’accueillir des navires géants. On assiste au déchargement d’un navire transportant des palettes de tomates. A partir des documents, décrivez les activités industrielles de l’ensemble portuaire ? Cette approche concrète sur le port de Rotterdam permet de définir un espace industrialo-portuaire et de réaliser un croquis qui met en évidence l’extension de cette zone industrialo-portuaire vers la mer. L’auteur du document et la date ne sont pas indiqués. Profondément marqué par la vie maritime, l'archipel japonais possède trois types d'établissements portuaires — ports industriels, ports de commerce intérieur, ports de commerce international —, indispensables au fonctionnement d'une économie fondée sur l'importation massive des matières premières et des sources d'énergie. Rotterdam, originellement l'un des nombreux petits ports de pêche du delta de la Meuse et du Rhin, connaît un premier essor aux xvii e et xviii e siècles grâce au développement du commerce des Indes. Son avance sur ses concurrents européens est considérable : les deuxième et troisième ports, Anvers et Hambourg, ont un trafic de « seulement » 178 Mt et 121 Mt. Le premier port européen, le 3ème mondial. Les autres gratte‑ciels, construits à partir de 1991, accueillent des bureaux. Le port à conteneurs (3 millions de conteneurs passent par Rotterdam tous les ans), le port de pétrole, de minerais. Grâce au minerai de fer importé, de l'acier est fabriqué dans les usines sidérurgiques du port. Or les ports français enregistrent un certain retard face à leurs homologues européens, notamment les ports du Northern Range (Rotterdam, Anvers et Hambourg) à la pointe en matière d’offre logistique.